貘の駐在所: 大霸舊道片記（二）

翻越境界

眼前的境界山如其山名，除了是新竹州竹東郡與大湖郡的交界之外，每當翻越將近三千米的稜線，也能感受到高牆彼端不同的面貌與氣息。

在戰前攀登大霸尖山的記錄中，境界山有バボ一.タボ一、バボ一.タバホ等傳統地名記載（バボ一/B’bu為山之意），偶見以假名發音轉作漢字「多望峰」，亦有「萬代山」一名。

由於這一帶仍有不少鹿群居住，使境界山散發著原始而豐富的生命氣息。或許是地理位置遠離熱門百岳，少有人類干擾，加上與環境合適，使這裡的森林與草原成了牠們的庇護所，是雪霸國家公園境內少數幾處，水鹿活動較集中且頻繁的區域之一。

只不過，歷經戰後森林砍伐，加上砍伐過後的坡面似乎未繼續造林，使得境界山東面的箭竹恣意生長，宛如豪豬背刺般阻擋著前進的腳步。密生箭竹的陡坡，若非山頂有基石，這處僻靜之地的人跡將更少吧。

境界山東面植被之難行也不惶多讓，這片草原是由於泰雅族為了狩獵目的焚燒所致，也讓許多隊伍不約而同留下坡陡難行的描述。

焚獵後，新生的草木嫩芽，又吸引了水鹿、山羊等草食獸前來覓食。若從生態學角度來看，人類的擾動在原本的森林中，製造出新的地景，創造出更多的空間異質性。這或許也是一種原住民與山林長久相處所觀察到的現象，只是當時沒有合宜的科學語彙可運用，又被政府視作原始粗放的山林利用方式，不利治水或森林計畫等方面的進行，最後被禁止以這樣的方式狩獵。

林火之後的次生植被，在歷經近百年過後仍持續演替。有些松樹側枝極低，有些幾乎貼地，令人吃足苦頭，其實這便是生長之初擁有充分空間，以至於不用奮力長高爭取陽光的證明之一。

雖然當年學子們曾看見的許多枯立白木與盛開的臺灣百合，在歷經七十年的演替後已不復見，但這處好比文化地景的草原，其背後隱含著的自然之力，以及人與自然之間相處的關聯，仍散發著與疊石駁坎這類人工遺跡相同的迷人氣息。

美地Uraw

穿過境界山，Uraw（ウラウ）就像通過考驗獲得的甜美果實。蜿蜒淺流，平坦草地，無一不散發著引人駐足的美。

最親近此地的民族，總是能夠給予最簡單卻也最切合本質的地名。雖然近代探訪此地的登山者曾給此地「秘境幽谷」之名，但我們仍喜歡以傳統地名稱之。在泰雅語中，Uraw即土地之意。若根據舊時登山記錄，有「土地堅硬而水聚之處」的解釋，也有「泥泥的土地」之說，這些解釋不盡相同，但都是自土地衍伸之意。

回想起第一次來訪之時，在辛苦通過濕寒的箭竹海後，總算一睹Uraw的面貌。即使此刻的草皮在寒冬中已一片枯黃，小巧山谷包圍著小溪與草地的景象，仍如期盼中秀麗。只是草地雖然柔軟平坦，卻因空曠而寒冷無比，最後仍得在林間溪畔覓得一隅砂地紮營。

後來幾次再訪，才知道那時的小溪，是因連日陰雨才延伸至更上游，平時的活水都在較接近下游的鐵杉林前才冒出。而小溪某處有一特殊的大轉折，不知是否為襲奪遺跡，是相當奇特的溪流樣貌。

幾乎所有的記錄，都會寫到此地是絕佳營地，卻極少看到有人宿營於此。當初新竹州警務局為了開闢登山道路所組成的踏查隊，曾有於此地建立可供40人住宿山屋的構想，在部分資料裡，也可看到「萬代山莊」預定地之名；臺灣山岳會曾持續募集山屋建設基金，在大屯山的振衣亭、南湖大山的寄歷亭與南湖山莊在1930年代陸續完成之後，下一個目標便是大霸尖山的山屋，但很明顯地因當年時局所致，最終並沒有完成。

保留了原始之美的Uraw，依舊有動物們養護著草皮。自第一次與Uraw相遇於冷雨之後，我們的數次來訪，都幸運於晴天相逢。但Uraw存在心中的美，不只在藍天白雲的綠草地上，更存在於於淒風苦雨中，那一塊偶有清流的砂洲。

道路現跡

自從離開檜山道路之後直到Uraw，由於未見明顯挖鑿的道路痕跡，使得我們一度認為所謂的登山道路，說不定只是當時被走得相當清楚的山徑而已。然而當年帶著工具的學子們與數百名泰雅族所闢，從白石翻越境界山與Uraw至岩窟可一日抵達之路，其規格應當不只如此。在舊時記錄裡，也曾寫到登山道路幅近二米。所以總抱著一絲希望，持續地尋找道路遺跡。

總算，在Uraw之後，遇到了幾段極可能的登山道路遺跡。

那年我們離開Uraw前往伊澤山，依舊是寒風冷雨陪伴。被不佳天候消磨數天的意志，原已無心留意道路遺跡，但登稜不久便碰到相當可疑的路痕，心便一橫，即使前方只有更高更密的箭竹，也無論如何要跟著這一絲線索前進。

奮力穿過排山倒海而來的箭竹海，道路時有時無，卻也總是能憑藉著過去行走警備道路的直覺，在路徑模糊時再次抓回一絲線索。雖然在接近其中一處小山鞍部之後，再度失去道路蹤影，但這段符合富田英男記錄所述，在三座小山頭北方繞行的道路，已讓我們感到相當滿足。

之後一直到伊澤山之間，仍偶爾會遇到幾段長短不一的道路，有時在林中，有時在草原。只不過有更多的部分，是在大致沿稜行走的狀態，我們也分不清究竟是近代路底仍存的獵徑，還是登山道路遺跡。

最明顯而連續的道路，則是大約自海拔3100m開始，開闢在伊澤山北方稜線偏東側的路段。冷杉林底高密箭竹中的路徑最是清晰，道路寬逾二米，側邊有明顯挖鑿痕跡，是經由一定人力開挖所致。道路一直上升到伊澤山東側海拔約3250m之後，開始朝著伊澤山東南方的小鞍部腰繞。草原上的道路雖然偶有崩塌，或長出刺柏與杜鵑，但仔細觀察仍能辨別如同山地警備道路的路底，只是路幅較窄而已。

至此，當時的學子們帶著鍬、鎌、鉈、鋸等工具於沿道工作的畫面，也才漸漸清晰起來。

繼續通往大霸尖山的登山道路，雖然在伊澤山東南鞍附近變得模糊，但依當年登山記錄所述，新道開鑿於「龜の脊」中霸尖山北側的山腹密林中。因此，目前仍使用中的登山步道，很可能有大部分是繼續沿用當年開鑿的新道。只不過在今日人跡沓雜，充斥著攻頂的緊張氣氛下，也很少有人能細細品味這段路的歷史韻味了。

傳書鳩的視野

當年參與登山道路開鑿奉仕隊的隊伍們，除了在下山後陸續留下了幾篇登山記錄之外，在隊伍行進的同時，也不時以「傳書鳩」作為傳達訊息的幫手，將最新動態傳送至臺灣日日新報社，是令人感到相當有趣的往事之一。

傳書鳩即信鴿或賽鴿，在日治時期已有長時間發展，無論是在民間或軍警機關、報社，甚至是漁業等有通信需求或是閒暇娛樂的場合，都能看見傳書鳩的蹤影。歷史學者蔣竹山所著《島嶼浮世繪》一書，有一篇章介紹了傳書鳩自日治時期發展至今的背景與歷程，如果將這段歷史與開鑿大霸新道的年代連結，也就能不難理解他們藉著傳書鳩於山中通信了。

也許是時局之下，以社會服務名義執行的道路開鑿隊是值得宣傳的話題，《臺灣日日新報》與各班開鑿隊的記錄，都各自留下了道路開鑿隊施放傳書鳩的訊息。

將報導與記錄交相參照，可知所有帶著訊息的的傳書鳩都成功飛回報社。在那個行動通信科技極不發達的年代來說，這樣看似原始的傳訊方式，卻有相當不錯的效率。例如第二班道路開鑿隊於昭和15年8月14日上午8時於岩窟放出的第二隻傳書鳩，在當日上午9點便將訊息帶回臺灣日日新報社，隔日便將訊息登載於夕刊；8月17日上午9時15分自大霸尖山峰頂放出的第三隻傳書鳩，在當天下午5點飛回報社，亦刊載訊息於隔日報紙。

從大霸尖山到臺北市約70公里的直線距離，對人們來說是需要越過重山的遙遠，對傳書鳩而言卻只是牛刀小試。展現獨特本能的傳書鳩，在當年的山旅中為人們帶回許多訊息，也讓這片群山的青空多了幾道特別的時代軌跡。

當我們在伊澤山下的草原望向遠方的大屯山時，總會想像這些傳書鳩們從臺北搭著火車、汽車、臺車來到新竹的山中，跟著貨物一起在泰雅族的肩上前行，看著籠外的人、山與河，度過數個寒冷的夜，聽過臺北高校學子們在前往境界山的雨中高唱校歌，也聽過泰雅們在岩窟的火邊詠唱，最後再帶著人們所託之訊息，飛越重山回到出發地的奇幻旅程。

(待續)

參考資料：

《臺灣日日新報》，1940/8/7，〈鳩に託して元氣な便り大覇尖山の奉仕隊第一班〉

《臺灣日日新報》，1940/8/15，〈全員默默として奉仕の作業大覇尖山登山隊から鳩便〉

《臺灣日日新報》，1940/8/17，〈奉仕作業しつつ一行大覇に向ふ奉仕隊第三班の鳩便〉

《臺灣日日新報》，1940/8/18，〈三班も目的貫徹大覇尖山登山道路開鑿奉仕隊の鳩便〉

臺北高等學校山岳部神田信夫，1940，〈紀元二千六百年記念大霸尖山新道開鑿奉仕登山記〉，《臺高》17 37-41

臺北工業學校山岳部，1944，〈大霸尖山行登山道路開鑿奉仕隊〉，《臺灣山岳》13 28-46