記錄：一個山屋的誕生

太魯閣的鋸東山屋與屏風山屋啟用在即，回想過去兩年來彼此經歷的種種，令人百感交集。有幸接觸到最初的一小階段，尤其是鋸東山屋，在畢祿一線的山屋選址時，與我們協助生態調查時產生一些「摩擦」（這是目前想得到最合適的形容），這時才看見了問題，也刺激許多想法。

呈現這個過程讓人感到困擾，因為暴露主管機關的缺陷勢必影響大眾對其印象，進而轉移了原欲討論的重點，但若不呈現脈絡，又很難讓人理解其中癥結。真正的期望是在過程中發現並理解問題，思考改善方式，同時也製造思辨空間，讓彼此成長。

鸕鶿觀察筆記

在壽豐地區，每年十月下旬便開始可以看見鸕鶿的蹤影，尤其是在臺11丙的魚塭區和花蓮溪的河床，是較常看見牠們的區域。有些個體可能會繼續南下，留在此區度冬者，大約會待到隔年三月開始北返。

過去較常看見牠們三五成群地飛過魚塭區，但今天下午在月眉大橋南方的堤防上，隨興地看到一群約百隻的聚集，便特別停下來觀察了一陣子。這些鸕鶿們大多站在河床上休息，有的坐在地上，也有張開雙翼晾著翅膀，也有在溪裡游著，偶爾把頭潛下水中覓食。

記錄：花蓮嵐山索道再生計畫可行性評估公聽會 政務委員張景森演說內容

註：本篇作為嵐山鐵道未來可能產生重大變化之記錄，並作為近年爭議政策產生源頭與政治操作方式之參考。

花蓮嵐山索道再生計畫可行性評估公聽會 政務委員張景森演說內容PDF檔：https://drive.google.com/file/d/1rm2bN1B0CJbVsWPytcFYFO2Lz0SoqTUL/view?usp=sharing

※前情提要：

2018年 展群工程顧問股份有限公司執行「花蓮嵐山索道再生計畫可行性評估」案
決標公告（限制性招標）:http://web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmHistoryAction.do?method=review&searchMode=common&pkPmsMainHist=65709910

2019年2月17日進行「花蓮嵐山索道再生計畫可行性評估」公聽會。
https://hualien.forest.gov.tw/0000079/0063538

2019年8月16日進行諮商同意權行使會議，結果：同意（總戶數380戶，領票數197票，同意票數174票）

​2021年11月29日進行第二次「花蓮嵐山索道再生計畫可行性評估」公聽會。

最新規劃進度：
​以「東方夏威夷」樂園舊址為山下起點，往西北延伸約2567.49m，設置8座塔柱之單線自動循環式纜車，抵達海拔約760m之山上站(原一號索道發送點)；修建長約1641.38m之中間軌道，通往二號索道著點，以類似太平山蹦蹦車的柴油動力列車概念行駛。​

整體規劃概念：
1. 復舊林業設施、文化為主之公共建設，即纜車、鐵道等設施，以OT方式辦理（政府投資，完成後移轉民間機構營運）

2. 期望帶動地方觀光發展為主之設施，即以纜車山下站之東方夏威夷樂園舊址，於近9公頃範圍內規畫包括部落商業文化館、餐飲商店、林業史蹟與植物園、Villa區、飯店、停車場等設施，採BOT方式進行。