探大安駐在所(二) - 檜木墳場

晨起，明亮的星子在樹隙間閃耀，滿月西沈，衷心感激上天給了一個好天氣來翻越大安山。

濃密的箭竹在昨夜的微風吹拂下乾燥不少，縱使排山倒海而來，也沒什麼好怨了。

2450m營地附近的林相，挺拔筆直的扁柏與樹姿多變的鐵杉。

如預期於海拔2700m接上大安山東稜，高大的鐵杉林下，箭竹依然茂密，卻多了明顯的獸徑，是這片廣闊竹海中的明燈。從自此到大安山頂之間是平緩複雜的地形，數道東西向的小稜小谷交錯，若無這些獸徑，恐怕要多數倍力氣於其間奮戰。遵循動物給予的啟示，比起硬是要跟著稜谷前進來得有樂趣多。

翻至大安山北稜，同樣是箭竹海的勢力範圍。下降至海拔2500m後，舊時伐木遺留的樹頭開始出現，這就是花蓮港木材株式會社的伐木遺跡吧!

越往下走，樹頭與殘材也更加密集，若不是經過了八十餘年的演替，周圍已長出大樹，這兒的景象應是死氣沉沉的檜木墳場，被伐倒的樹頭比比皆是，說是皆伐並不為過。

民間流傳著日本人與國民政府間伐木的差異 - 日本人會留下足夠高的樹頭以利水土保持，國民政府則能砍就砍。但一路觀察，有高兩至三米的樹頭，也有僅伐至腰高的低矮樹頭。從前便聽老林業人說過，存留樹頭的高低取決於伐木現場的地形、植被等條件，並未有留下固定尺寸樹頭的規定。若那些總是鼓吹日本人伐木的方式優於戰後的人願意來這兒瞧瞧，相信也不知該說些什麼。在那個時代的龐大利益前，無論是日本人還是中華民國，森林僅是生財之地，這點不分民族皆然。

隨者海拔下降，箭竹總算是稀疏了些，一只半埋土中的白鶴酒瓶似乎有所預示。果然下降至海拔約2370m時，一條寬大的路基橫腰而過，想不到這麼快便踏上舊時的運材系統遺跡了。只不過這海拔也太高，因此我們心中篤定地認為一定還有軌道在海拔更低處，但這段運材路仍吸引我們前去一探。

往西的路基約100米便消失，而往東還可行近300米，直到下一道小稜之前，被溪源侵蝕的崩壁將其吞噬。我突然想起那年在大安山東稜上的2450m營地附近便發現日本清酒瓶，這條運材路有可能延伸到那附近也說不定。可惜時間不夠，即使仍有獸徑可橫渡，也只能待有心人前去一探才知結果了。

提前遇到了意料之外的運材遺跡，給予我們許多鼓舞。但還是有那麼一絲不確定，究竟要下降至多低才會碰到另一段軌道呢？更何況，今晚的水源還是未知。

經過2193m山頭後，續沿北稜下降，眼見至海拔2100m卻仍未碰到軌道，不禁為今早的推測擔心起來，只好改變策略，先搞定營地和水源再說。

尋尋覓覓，在稜線西北側找到一塊營地安頓。此地已降至雲霧帶中，未被伐倒的數株臺灣杉挺立四周，但有更多的是扁柏紅檜的殘骸，在數十載後依然發出無聲的哀鳴。

往西北方邊腰便降不久碰觸到一道溪溝，解除了限水警報。從霧中還傳來另一道溪溝的聲響，是某處的瀑布發出著怒吼。

安營取水後尚有充裕的時間，便輕裝動身探探。回到稜線續往北下不久，又踏上一條寬大的路基，與上午於2370m的運材路如出一轍。

此處海拔約2020m，就和大部分林道、林業鐵道一樣，多以此海拔上下作為主要的伐木作業地區。

經過一年多來的反覆推測，終於在這兒碰到你了。
抱著興奮的心情，迫不及待地往西先探去....

海拔約2370m的運材路線遺跡，寬2~4米不等。

同上，路基保存狀況頗佳。

用以鋪設軌道的木材。

舊時的鋼纜，以較粗的鐵線捻成。

檜木墳場中的一處大樹頭，是此行所見最大的，直徑約3米。

可見受口與追口高低差的樹頭。

營地旁已分割卻被棄置的檜木，直徑約1米餘。